Classificazione degli elementi di fissaggio dei binari

Diamo un'occhiata a quanti tipi di elementi di fissaggio esistono.

Esistono molti modi per classificare gli elementi di fissaggio, come tipo misto/tipo separato, tipo a bullone/senza bullone, tipo a scheggia/tipo a clip, tipo con blocco a spalla/senza blocco a spalla e così via. Non ne parliamo, parliamo delle caratteristiche della metropolitana oggi, ovvero è suddivisa in elementi di fissaggio ordinari, elementi di fissaggio ammortizzanti e elementi di fissaggio speciali.

—Gli elementi di fissaggio ordinari sono gli elementi di fissaggio più comuni che completano completamente i vincoli e fissano le attività. Esistono diversi tipi di elementi di fissaggio più comuni.

- chiusure a soffietto. Cioè, una base è fissata sulla traversina, quindi una piastra di presa viene piegata e pressata sul fondo del binario per collegarsi con la piastra inferiore, e il binario può essere piegato serrando il bullone sulla parte superiore, che è chiaro a prima vista.

——Fissaggio ibrido con piastra di supporto a punta. Questo è l'unico dispositivo di fissaggio ibrido tra i dispositivi di fissaggio menzionati oggi. La struttura è più chiara a colpo d'occhio, ovvero il binario è posizionato sulla piastra di supporto in ferro, quindi la piastra di supporto viene inchiodata alla traversina con punte e anche la parte inferiore del binario è deformata. Il primo tipo di elementi di fissaggio è stato gradualmente eliminato.

—— Chiusura separata di tipo elastico Ⅰ. La struttura è simile alla chiusura a soffietto, ovvero il tassello viene sostituito con una striscia elastica (striscia elastica di tipo Omega) o una striscia elastica extra viene premuta sulla piastra del fazzoletto, principalmente per migliorare l'elasticità longitudinale, ed è anch'essi serrati da bulloni. Attualmente viene utilizzato principalmente sulle linee del deposito. La ragione di ciò è, da un lato, il problema dell'accoppiamento elastico e, dall'altro, è perché ha elementi di fissaggio a bullone (ovvero, i bulloni devono essere rimossi per rimuovere le barre a molla), manutenzione e regolazione operazioni. grande. È inoltre suddiviso in massicciata in ghiaia e massicciata integrale. Ci sono alcune piccole differenze nella forma, quindi non ne parlerò separatamente.

—— Chiusura con spacco a molla a punta singola. Questa è la forza principale attualmente utilizzata sulla pista domestica. La struttura è che la piastra di supporto in ferro è fissata sulla traversina, quindi la striscia elastica piega il fondo del binario e viene installata sulla piastra di supporto. La struttura è semplice ed affidabile. Potresti chiederti, da dove viene la forza vincolante verso il basso? In effetti, è molto semplice. La striscia elastica può essere considerata come una molla deformata. Sarà allungato quando viene installato e sarà anche in uno stato allungato dopo l'installazione, quindi ha la tendenza a restringersi. Questa tendenza al restringimento fornisce la forza della fibbia che trattiene il binario verso il basso. È un tipico dispositivo di fissaggio senza bulloni, che non richiede la rimozione della ruggine e l'oliatura, richiede meno manutenzione, è conveniente da produrre e ha meno parti. È una buona partita per le metropolitane.

——Fissaggi divisi di tipo III con clip. È molto simile alla chiusura elastica a punta singola. Molte persone non possono dire la differenza. Alcune persone lo chiamano "striscia di rimbalzo". La differenza è che la direzione di installazione è diversa e anche la forza della fibbia è maggiore di quella dell'elastico a punta singola. Punti di pressione della fibbia (grandi rampe, curve a raggio ridotto, ecc.)

Quanto sopra sono elementi di fissaggio comuni comunemente usati nelle metropolitane. Dire che sono comuni significa che completano solo le funzioni di base degli elementi di fissaggio, ovvero vincolo e fissaggio, e corrispondono a elementi di fissaggio che soddisfano inoltre altri requisiti.

— Elementi di fissaggio ammortizzanti. Questo è un tipo di chiusura che fornisce servizi "speciali" per la metropolitana. Una caratteristica importante della metropolitana è che attraversa la vivace area urbana. Ci sono edifici fitti e strade sul terreno, ma ci sono persone che ci vivono ed è impossibile per le auto sportive scavare buche sottostanti senza intaccare il terreno. , se c'è un teatro dell'opera sopra, non è adatto per te correre la metropolitana sotto, quindi per ridurre o addirittura eliminare questi effetti, compaiono dispositivi di fissaggio ammortizzanti. Questa è una delle caratteristiche principali della metropolitana, ed è anche un grande trabocchetto per quelli di noi che lavorano sulle rotaie, perché i loro principi di assorbimento degli urti sono senza eccezione per ridurre la rigidità dei vincoli longitudinali sulle rotaie (vale a dire, per dare alle rotaie una verticale maggiore L'elasticità della rotaia, quando passa il veicolo, le rotaie vibrano più su e giù) e il collegamento tra il veicolo e la struttura del tunnel viene interrotto (ovvero, la vibrazione del veicolo non è trasmessa al tunnel) per ridurre il disturbo al suolo. Sì, hai letto bene, l'assorbimento degli urti si riferisce alla riduzione della vibrazione verso l'esterno, ma la vibrazione della rotaia stessa aumenta e l'energia viene conservata. Ad esempio, se salti sul pavimento di casa tua con scarpe di ferro e salti a casa con scarpe imbottite ad aria, le persone al piano di sotto la pensano diversamente.

- Elementi di fissaggio Vangurd. Tutti i dispositivi di fissaggio che abbiamo menzionato sopra premono la parte inferiore del binario per costringere il binario a vibrare su e giù, ma questo blocca la vita del binario per evitare che si muova a destra ea sinistra. Se ci sono pochi vincoli longitudinali, viene installato un tappo e la sua rigidità è solo nella media. Un decimo del dispositivo di fissaggio.

- Signore elementi di fissaggio. La sua struttura è simile a quella dell'elastico a punta singola, ovvero la piastra inferiore è completamente avvolta da gomma elastica.

——I fissaggi ammortizzanti non lineari a doppio strato (fissaggi GJ-Ⅲ) sono apparsi solo negli ultimi anni. Divide la piastra di supporto in ferro in due strati e aggiunge uno strato di gomma nel mezzo, che è diviso in tipo di blocco E il tipo di blocco, le prestazioni della gomma sono la chiave.

——Fissaggi per rotaie flottanti risonanti. È simile alla chiusura Vangurd, ma più pratica.

- Elementi di fissaggio dell'ammortizzatore ferroviario (uova di Colonia). È anche uno dei primi elementi di fissaggio ammortizzanti, ed è realizzato anche aumentando lo spessore e le prestazioni dello strato di gomma. Anche la posizione dei fori dei bulloni è speciale e anche l'aspetto è speciale.

I dispositivi di fissaggio ammortizzanti sono finiti. Alcuni esistono da molto tempo e sono stati gradualmente eliminati. Alcuni sono appena apparsi e verranno sicuramente aggiornati in futuro. Tuttavia, il loro principio è quello di dissipare le vibrazioni trasmesse all'esterno del tunnel. Nel tunnel e sui binari, i binari in questi punti subiranno più danni e usura e anche il rumore di guida potrebbe essere più forte.

- Elementi di fissaggio speciali. Oltre alla necessità di assorbimento degli urti, in metropolitana vengono utilizzati anche alcuni dispositivi di fissaggio speciali. L'unico che ho incontrato finora si chiama chiusura elastica a piccola resistenza. Sembra così.

Molte persone potrebbero chiedere, non è lo stesso della chiusura elastica a punta singola? È vero, ad eccezione di un punto, che è la piastra di supporto nella parte inferiore del binario. Tutte le guarnizioni nella parte inferiore del binario di fissaggio di cui sopra sono in gomma. Ma la sua guarnizione è uno strato di piastra in acciaio inossidabile incollato sulla piastra di gomma, che serve a ridurre l'attrito, vale a dire, il vincolo longitudinale che abbiamo menzionato sopra sarà molto più piccolo, in modo che i lunghi binari della linea senza cuciture possano essere allungati più facilmente. Per ottenere l'effetto dello stress termico auto-rilasciante.

Quel distanziatore ha questo aspetto

Infine, gli elementi di fissaggio possono non solo fornire vincoli, ma anche svolgere la funzione di regolare la posizione del binario. Regolando i blocchetti di riscontro su entrambi i lati della parte inferiore della rotaia, è possibile regolare la posizione sinistra e destra (scartamento) della rotaia. Posizionando cuscinetti in gomma di diverso spessore sul fondo della guida, la fetta può essere regolata su e giù (in alto e in basso).

Per riassumere, i dispositivi di fissaggio dei binari vengono utilizzati per trattenere le rotaie orizzontalmente/verticalmente/longitudinalmente e fornire spazio di regolazione, soddisfare i requisiti di isolamento della trazione elettrificata, avere un'elasticità moderata, facilitare la manutenzione e la riparazione e possono soddisfare vari requisiti speciali. I componenti che sono collegati alle traversine per formare il telaio del binario hanno strutture diverse, ma rimangono gli stessi.