Bullone di ancoraggio ferroviario

I bulloni di ancoraggio sono installati nei fori pre-trapanati nelle traversine. Attraverso filettature ad alta resistenza, rondelle elastiche, rondelle piatte e dadi di bloccaggio, bloccano il gancio del binario alla traversina, sopportando la forza di taglio longitudinale di 100–150 kN generata quando un vagone merci a singolo asse da 25–30 t frena. A differenza dei bulloni per scambi, la loro durata di progettazione deve essere di 30 anni esenti da manutenzione-, con un impatto diretto sulla scorrevolezza dei binari e sulla sicurezza dei treni.

 

 

 

Parametro di prestazione	Materiale comune in acciaio al carbonio	Materiale in acciaio legato- ad alta resistenza
Resistenza alla trazione	Circa 400MPa – 600MPa	800MPa – 1200MPa o anche superiore
Forza di snervamento	200MPa – 300MPa	400MPa – 600MPa
Resistenza al taglio	Circa 0,5 – 0,6 volte la resistenza alla trazione	Circa 0,5 – 0,6 volte la resistenza alla trazione
Forza della fatica	L'indice di resistenza secondo cui il bullone può sopportare la massima sollecitazione senza rottura per fatica sotto carichi alternati. Il valore specifico varia a seconda dei materiali, dei processi e delle condizioni di carico	L'indice di resistenza secondo cui il bullone può sopportare la massima sollecitazione senza rottura per fatica sotto carichi alternati. Il valore specifico varia a seconda dei materiali, dei processi e delle condizioni di carico

 

 

Double anti-loosening protection: The head has 30° anti-loosening teeth on the bottom surface, which, when used with a nylon insert lock nut, provides an anti-loosening torque of >600 N·m.

Compensazione dell'eccentricità: il design della testa a T- consente una conicità 1:20 per adattarsi alle deviazioni nell'angolo di inclinazione del foro di montaggio della traversina.

Ancoraggio con interferenza: l'interferenza tra la sezione liscia dell'asta e il foro nel calcestruzzo è di 0,08–0,12 mm che, se utilizzata con adesivo di ancoraggio chimico o manicotti di espansione, fornisce una resistenza all'estrazione-fino a 80 kN.

Identificazione e tracciabilità: la testa è-incisa al laser con il marchio del produttore + numero di lotto + anno, supportando la tracciabilità dell'intero ciclo di vita.

Miglioramento della protezione dalla corrosione: il rivestimento in zinco-alluminio-magnesio ha un taglio autoriparante-, estendendo la durata della nebbia salina da 25 a 35 anni.

 

 

 

1. Bullone di ancoraggio a forma di L-

Dettagli	Descrizione
Utilizzo	Adatto per il fissaggio di traverse e massicciate stradali, comunemente presenti nelle ferrovie ordinarie o nelle aree di scambio
Materiale	Acciaio al carbonio Q235/acciaio 45#/acciaio inossidabile 304
Gamma di diametri	M16 – M30
Intervallo di lunghezza	200 mm – 500 mm
Angolo di piegatura	90 gradi (a forma di L)
Resistenza alla trazione	Maggiore o uguale a 500MPa
Trattamento superficiale	Zincatura a caldo/rivestimento Dacromet

 

2. J – Bullone di ancoraggio a forma di

Dettagli	Descrizione
Utilizzo	Utilizzato principalmente per il fissaggio dei binari in sezioni curve o terreni complessi, con forte resistenza alla forza laterale
Materiale	Acciaio legato 40Cr/acciaio inossidabile 316
Gamma di diametri	M20 – M36
Intervallo di lunghezza	300 mm – 600 mm
Arco di piegatura	Semicircolare (testa del gancio a forma di J)
Resistenza alla trazione	Maggiore o uguale a 600MPa
Trattamento superficiale	Infiltrazione di zinco/spruzzatura di resina epossidica

 

3. Bullone di ancoraggio a forma di U-

Dettagli	Descrizione
Utilizzo	Utilizzato per il bloccaggio bidirezionale-di rotaie e traversine in acciaio, comunemente presente nelle ferrovie ad alta-velocità o nelle ferrovie per il trasporto pesante
Materiale	Acciaio legato 35CrMo
Gamma di diametri	M24 – M42
Larghezza di apertura	50 mm – 120 mm
Resistenza al taglio	Maggiore o uguale a 700 MPa
Trattamento superficiale	Trattamento di zinco/fosfatazione con spruzzatura a caldo

 

4. Bullone di ancoraggio a forma di T-

Dettagli	Descrizione
Utilizzo	Adatto per il fissaggio incassato in binari con zavorra o senza zavorra
Materiale	Acciaio a bassa lega Q345B
Gamma di diametri	M18 – M32
Dimensioni della testa	Larghezza della testa a forma di T da 40 mm a 80 mm
Prestazioni di resistenza alle vibrazioni	Conforme alla norma TB/T 2344
Trattamento superficiale	Elettrozincatura/rivestimento al fluorocarburo

 

5. Dritto – Bullone di ancoraggio asta (tipo ad espansione)

Dettagli	Descrizione
Utilizzo	Utilizzato per l'ancoraggio rapido di traversine in cemento o binari di ponti
Materiale	Acciaio legato 20MnTiB
Gamma di diametri	M12–M24
Intervallo di lunghezza	150 mm – 400 mm
Materiale del manicotto di espansione	Nylon/acciaio inossidabile
Coppia di installazione	100 N·m – 300 N·m

 

I tirafondi ferroviari sono ancore anti-creep per rotaie. L'adattamento con interferenza, i denti anti-allentamento e il design ad elevata resistenza al taglio assicurano che il binario rimanga saldamente in posizione anche dopo milioni di impatti di frenata. La scelta del bullone sbagliato può portare alla deformazione geometrica della rotaia; la scelta del prodotto giusto può garantire 30 anni di funzionamento-senza manutenzione, garantendo il funzionamento sicuro di una rete ferroviaria multi-miliardaria.

 

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